logo


Редкая страна может похвастаться собственным производством самолетов и двигателей к ним, и Россия в этот клуб входит, причем выпускает авиадвигатели и военного, и гражданского назначения. А в перспект...
Никто не собирается ставить A380 на короткие маршруты (хотя он недолго летал на линии Лондон-Париж, исключительно в рекламных целях), но любое сокращение их протяженности при сохранении максимальной и...
Вся история теплового двигателя – это история повышения его рабочей температуры, от которой зависит КПД. И турбореактивные двигатели не исключение – несмотря на все технологические трудности, их удает...
Можно ли спроектировать новый самолет на основе устаревших комплектующих? По идее нет. Но на практике – можно, и даже производить его серийно. И даже можно после этого называть его новым! то все о том...
Идея «электрического» пассажирского самолета продолжает носиться в воздухе, но самолета такого в воздухе пока нет. Слишком много технических проблем еще предстоит решить, и в том числе – с этим самым ...
Сколько попыток делалось заменить Ан-2, но доселе не удалась ни одна. Из сравнительно недавнего вспоминаются «Рысачок» и Evector EV-55 Outback, в какой-то мере сюда же можно отнести и проект региональ...
Predictive maintenance – мечта любой авиакомпании. Это же здорово: заранее знать, когда тот или иной компонент потребует замены, не бояться ни внезапных отказов, ни переплат на замене исправного обору...
«Технологическая морковка» и традиционно более низкие цены на российские самолеты подвигли Индию на участие в другом совместном проекте – FGFA, он же PMF, он же, по сути, ПАК-ФА и Т-50. Контракт по эт...
Взирая на проблемы, с которыми сталкивается разработка туземной авиатехники (с вертолетами в Индии тоже далеко не все замечательно), индийцы вынуждены в деле оснащения своих ВВС (о гражданской авиации...
Если «Теджас» спустя четверть века все же добрался до грани массового серийного производства, то у HJT-36 Sitara все еще впереди. По сложности этот учебно-тренировочный самолет сильно уступает «Теджас...